いや～。買ってしまいました。
車を買う事は決定事項でしたが、車種と新車、中古（新古）と悩むうち、当初の予定（9月頃には買いたい）から大幅に遅れ、年末ギリギリの納車となりました。
買ったのはフリード。新車（ガソリン車）です。
ハイブリットとも悩みましたが、コスパを計算すると、車両本体の差額＞ガソリンの価格となったので、ガソリン車です。
（概算ですが、年間1万キロ×10年償却です）
リセールバリューまで含めるとハイブリットらしいのですが、予算的に、ガソリンなら新車、ハイブリットなら中古となっていたので、それなら新車という感じで決めました。
（それでもかなり予算オーバーでしたが）
ほかに候補に挙げたのが、シエンタ、ステップワゴン、セレナです。
予算と燃費、運転しやすさ（イメージ）で、セレナが脱落。
私はステップワゴンが第一希望でしたが、予算面でキビシイ（ローンを組むしかない）
最終的に、シエンタとフリードの一騎打ちになりました。
ディーラーさんの話では、両車の比較は珍しくなく、むしろ「当然の比較」という話でした。
実際、試乗してみての感想です。
正直、乗り心地に差は感じませんでした（短時間、短距離ですからね）
ハンドルはシエンタのほうが軽い、発進はフリードのほうが力強い、この程度の印象でした。素人ですから、こんなモノです。
大きな違いは後部座席（2列目）
フリードのほうがゆったり感が大きく、狭さを感じません。
（カタログの数字に大きな違いは無いので、空間イメージと言うものだと思います）
3列目は、シエンタが「補助席」と割り切った印象に対し、フリードは「それなりに乗れる席」という感じです。
荷物は、カタログ上はフリードが広いようですが、シエンタのほうが乗せやすい印象でした。
これも運というか、巡り会わせというか、フリードの試乗は好天にも恵まれ、それなりの距離を乗せてもらえたのに対し、シエンタは距離も短く、さらに天気も悪い。
なんとなくですが「フリードを手に入れたい」という衝動が大きくなりました。
また、インパネ、内装など、フリードのほうが「高級感」があり、子供たちは「フリードのほうがカッコイイ」と気に入ったのも決め手でした。
また、売り手（営業さん）も、フリードのほうが上手でしたね。
これは個人的な印象ですから、メーカーの評価基準とは異なりますが、買う側としては大きいのではないかと思います。
乗ってみての感想も、訪問先の紹介に合わせて書きたいと思います。
